|
Сегодня: |
Футбол
Хоккей
Баскетбол
|
"Брауновское движение" напустило туману1 апреля 2009 г."ФОРМУЛА-1" с Виталием ПЕТРОВЫМ В этом году разбираться в нюансах "Формулы-1" читателям "СЭ" будет помогать Виталий Петров - 24-летний российский пилот популярной серии GP2, выступающий за испанскую команду Barwa Addax. - Какого соотношения сил в "Формуле-1" лично вы ожидали перед стартом сезона и насколько эти ожидания оправдались? - Все происходящее кажется мне несколько странным. Как может быть, чтобы команда, о существовании которой фактически никто не знал еще три месяца назад, вдруг выиграла гонку? Да не просто выиграла, а выдала дубль! Несомненно, Росс Браун - талантливый конструктор и мудрый руководитель, но как можно создать машину для победы после трех тестовых дней? Конечно, помогли неоднократно упомянутые диффузоры, но не настолько же! Нельзя держать соперников за идиотов - они тоже что-то тестировали на протяжении нескольких месяцев, дорабатывали машины, искали компромиссы из-за введенных в нынешнем сезоне ограничений в аэродинамике. Вообще по одной гонке рано судить о том, как сложится весь чемпионат. Первая гонка всегда вносит путаницу. Я, например, ждал, что Хэмилтон понесется вперед и будет выигрывать у всех в одни ворота. Не получилось! Хотя "Макларен" - машина явно не из медленных. - Часто ли лидер по результатам предсезонных тестов становится лидером и по итогам гонок? - Предсезонные тесты не показывают реального расклада сил в чемпионате, ведь на них каждая команда ставит перед собой разные цели. Например, в GP2 в этом году количество тестов сократили до шести дней. Наша же машина в межсезонье была серьезно доработана, и просто необходимо было многое проверить. На первых тестах мы с напарником Романом Грожаном работали по разной программе. В результате в первый день он был быстрейшим на трассе, а я показал седьмой результат, потому что отрабатывал тактику пит-стопов. Однако в третий день первым стал уже я, а Роману пришлось симулировать гоночные сессии по 10 кругов, что не способствует показанию высокого результата. - По итогам квалификации "Гран-при Австралии" команда "Браун" имела значительное превосходсто над всеми остальными. Насколько неожиданным оказался такой результат? - Согласитесь, никто не ожидал даже того, что "Брауны" будут впереди во всех тренировочных сессиях "Гран-при". Неплохой результат показали и "Феррари", и "Макларен", но пилоты "Браун" просто всех затмили! Кто бы мог подумать, что шестое место "Феррари" мы будем рассматривать как хороший результат? - Какой из моментов гонки был, на ваш взгляд, ключевым? - Да не было там такого момента! Стартовали, потолкались, поехали. Хотя в целом гонка была супернасыщенная. С вылетами, техническими сходами, борьбой, столкновениями, ошибками на пит-стопе. Не каждый "Гран-при" так изобилует событиями и смотрится на одном дыхании. Или я просто бесконечно влюблен в "Формулу-1" и все жду взаимности? (Смеется) - Как вам показалось, трасса "Альберт-парка" предоставляет достаточное количество мест для обгонов? - К сожалению, нет. Мало там таких мест. - И помогала ли гонщикам KERS? - Ох уж эта нововведенная система... Пилоты все нажимали на соответствующую кнопку, и в какой-то момент я даже запутался, у кого есть KERS, а у кого - нет. В любом случае, для успеха в гонке надо выбирать правильную тактику. При обгоне, например, огромное значение имеют правильное место и время. - Расскажите об общих впечатлениях от гонки. - Меня поразил своей скоростью Кубица! Феттель тоже понравился, но Кубица, можно сказать, убил! Вот молодец парень! В БМВ, видно, отлично подготовились к сезону. Но главными героями "Гран-при" все равно были пилоты "Брауна". Баррикелло, правда, ехал не аккуратно: этого подпихнул, того задел, тут наехал на кого-то. Это же "формула" - чистая езда, предельная осторожность! А он затеял какие-то гонки на выживание. Вот Баттон все сделал идеально! Умница просто! Поразили ребята из "Форс Индия": денег нет, а они едут, не сильно отставая от лидеров. Вот только не понял: почему многие жаловались на перенос старта на более позднее время и на закатное солнце, которое якобы слепило глаза? Кто такой бред придумал? Товарищи, для этого надо просто правильно подобрать вайзер на шлем - они бывают и для дождя, и для яркого солнца! - После аварии Накаджимы на трассе появилась машина безопасности и все преимущество, завоеванное Баттоном, было нейтрализовано. Как вы лично относитесь к пейс-карам? Ведь они порой вмешиваются в ход гонки - сводят "на нет" все усилия спортсменов. Есть в этом какая-то несправедливость… - Появление машины безопасности - самое страшное, что может случиться для лидера. Это настоящий кошмар - ведь ближайшие соперники будут из кожи вон лезть, чтобы твое преимущество отобрать. Другое дело, когда едешь не в тройке - тут машина безопасности всегда очень кстати! Она соберет пелотон поплотнее, и у тебя появится возможность еще раз попытаться атаковать. - Что на ваш взгляд произошло между Феттелем и Кубицей? Зрителей всегда безмерно удивляют такие вот аварии за три круга до финиша… - Кубица не виноват! Он просто воспользовался ошибкой Феттеля. Себастьян плохо вышел из поворота, перетормозил, а Кубица проделал этот маневр просто блестяще и был гораздо быстрее. Феттель при торможении заблокировал задние колеса -это было видно: машина дернулась, а потом будто стабилизировалась. Он отпустил тормоз, чтобы выровнять автомобиль, потом опять нажал на него, но слишком резко, вот и не смог удержать машину. В итоге произошел контакт. У меня такой же случай был в Малайзии в прошлом году: я обгонял соперника внутри поворота, прошел его уже на полкорпуса, а он вдруг решил чуть-чуть "прикрыть калитку". Хорошо, что я оказался готов к его действиям и удержал машину. - А что гонщики чувствуют после таких "глупых" сходов? - Думаю, Кубица ой как убивался! Обижаться тут, конечно, не приходится - надо анализировать что произошло, да почему, чтобы впредь подобного не повторять. Феттель же, наверное, чувствовал себя очень глупо. - Сейчас все команды примутся латать обнаружившиеся "дыры". Как вам кажется, можно ли ждать больших изменений уже к следующей гонке? - Ясное дело - все побегут диффузоры прикручивать! Если у кого-то они уже есть - прямо на тренировках в Малайзии и начнут тестировать. Но уж в Бахрейне все, как один, поедут с диффузорами. Тогда, собственно, и начнется чемпионат мира! Лина Холина
Другие новости за 1 апреля 2009 г.
Сергей Ателькин: «Когда я приехал в Италию, пресса меня буквально вознесла до небес» |
Теннис
Бокс
Прочие
Игры
|
|
|