Сегодня:
|
|
| |
|
|
Сегодня: |
|
|
Игры разума11 мая 2009 г.ЧЕМПИОНАТ МИРА. 5-й этап. ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ Первый европейский этап сезона-2009 завершился вторым по счету в этом чемпионате дублем "Браунов". Лидер общего зачета англичанин Дженсон Баттон одержал четвертую победу в пяти гонках, его партнер по команде бразилец Рубенс Баррикелло, лидировавший большую часть гонки, финишировал вторым. Традиционно принято считать, что по-настоящему формулические чемпионаты мира начинаются именно с первым европейским "Гран-при", когда команды возвращаются к родным пенатам и получают возможность более свободно, чем будучи на выезде, пользоваться потенциалом своих фабрик. На этот раз "Гран-при Испании" с легкой руки его хозяина, двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо из "Рено", получил и еще одну миссию. Испанец назвал домашнюю гонку своего рода моментом истины сезона-2009. Ведь именно в Барселоне в минувший уик-энд подавляющее большинство команд внедрило новейшие разработки, наличие которых и призвано было более или менее расставить все точки над i в главном вопросе - является ли команда "Браун" на самом деле фаворитом и законодателем мод в текущем чемпионате и есть ли у конкурентов шанс это лидерство поколебать. Вывод? С окончательным давайте все же подождем хотя бы до середины чемпионата. Однако пока все выглядит так, что детище Росса Брауна на самом деле мало досягаемо для остальных команд, а Дженсон Баттон дождался-таки своего звездного часа и уверенно шагает по дорожке, некогда протоптанной другим подопечным Брауна - Михаэлем Шумахером. Вообще надо сказать, что испанская гонка получилась пока самой незрелищной в юбилейном чемпионате. На каталонской трассе, традиционно предельно требовательной к аэродинамике, практически нет мест для обгонов, поэтому заранее можно было сказать, что гонка здесь будет носить тактико-стратегический характер, а победитель определится не столько на трассе, сколько в боксах во время пит-стопов. По-настоящему гоночных моментов было, по сути, всего два - это старт, во время которого несколько засидевшегося обладателя поула Баттона прошел Баррикелло, Масса запер за собой оба "Ред Булла", а Алонсо предпринял попытку сдержать обещание, данное накануне "Гран-при Испании", и заработать дома весомые очки, и длившееся несколько кругов красивейшее и напряженнейшее противостояние Ника Хайдфельда и Кими Райкконена в борьбе за 10-е место. В исполнении немца и финна можно было видеть то, что, собственно, называется гонкой, - настоящую борьбу с атаками, защитой, контратаками и иными приемами. Увы, но насладиться сполна этим зрелищем не удалось - "Феррари" чемпиона мира-2007, со всеми своими обновлениями выглядевшая весьма обещающе на свободных тренировках, напряжения схватки не выдержала. "Жеребец из Маранелло" снова подвел своего седока... В остальном это была не гонка как таковая, а своего рода игры разума. К примеру, вопрос о победителе решился, по сути, в боксах - когда уже после первого пит-стопа бригада Баттона приняла решение кардинально сменить тактику. Любопытно было слушать радиопереговоры командного мостика "Брауна" с гонщиками и то, как бригада Баррикелло в свою очередь решала, какие действия предпринять в ответ. От пилотов тут зависело немногое, и в некотором роде гонка напоминала компьютерную игру, в которой ты при помощи джойстика управляешь героями. В роли виртуальных персонажей были гонщики - кто-то в меньшей степени, кто-то в большей. Ну да к такой "Формуле-1" в последние годы мы уже привыкли, хотя все равно жива надежда, что когда-нибудь и нынешние "виртуальные" персонажи вдруг распробуют на вкус настоящую борьбу.. Что еще бросилось в глаза кроме подтвердившегося преимущества "Браунов"? Продолжает изумлять "Феррари". Команду как подменили - такого вала ошибок, как за эти пять гонок, у Скудерии не было, кажется, за последние лет десять! В квалификации итальянцы наступили на те же грабли, на которые уже наступали однажды: Райкконен не попал во вторую часть квалификации, потому что в первой совершил лишь одну серию быстрых кругов, которую сочли достаточной для выхода в следующий сектор... Помнится, то же самое уже было с Массой - что ж уроков-то в "Феррари" не учат?! В гонке же вообще был и смех, и грех. Бригада Массы, имевшего шансы зацепиться за подиум, ошиблась в расчетах, и в баки бразильцу залили меньше топлива, чем было нужно. Последние круги Массу, ведшего борьбу за третье место, буквально умоляли по радио беречь топливо, чтобы не остановиться еще до финиша! Интересно, в португальском языке есть матерные выражения? Потому что никакой иной реакции инженеры Массы со стороны гонщика не заслуживали... Вместо призового места бразилец буквально на честном слове приехал 6-м! Ольга Линде СТАРТОВОЕ ПОЛЕ 1-я линия Баттон - 1.20,527 Феттель - 1.20,660 2-я линия Баррикелло - 1.20,762 Масса - 1.20,934 3-Я линия Уэббер - 1.21,049 Глок - 1.21,247 4-я линия Трулли - 1.21,254 Алонсо - 1.21,392 5-я линия Росберг - 1.22,558 Кубица - 1.22,685 6-я линия Накаджима Пике 7-я линия Хайдфельд Хэмилтон 8-я линия Буеми Райкконен 9-я линия Бурдас Ковалайнен 10-я линия Сутиль Физикелла Средняя скорость поула: 208,104 км/ч. ЧЕМПИОНАТ МИРА 1 Баттон 41 2 Баррикелло 27 3 Феттель 23 4 Уэббер 15,5 5 Трулли 14,5 6 Глок 12 7 Алонсо 9 8 Хэмилтон 9 9 Хайдфельд 6 10 Росберг 4,5 11 Ковалайнен 4 12 Буеми 3
Райкконен 3
Масса 3 15 Бурдас 1 КУБОК КОНСТРУКТОРОВ 1 Браун 68 2 Ред Булл 38,5 3 Тойота 26,5 4 Макларен 13 5 Рено 9 6 БМВ 6 7 Феррари 6 8 Уильямс 4,5 9 Торо Россо 4 60-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". 5-й этап. "Гран-при Испании". Барселона. Автодром "Каталунья-Монтмело". 307,104 км (66 кругов по 4665 м). Температура воздуха +24°С, асфальта +43°С. Место Пилот Страна Коман да Время (отст авани е) причи на схода 1 Дженсон БАТТОН Великобритания Браун-Мерседес 1:37.19,202 2 Рубенс БАРРИКЕЛЛО Бразилия Браун-Мерседес 13,056 3 Марк УЭББЕР Австралия Ред Булл-Рено 13,924 4 Себастьян ФЕТТЕЛЬ Германия Ред Булл-Рено 18.941 5 Фернандо АЛОНСО Испания Рено 43,166 6 Фелипе МАССА Бразилия Феррари 50,827 7 Ник ХАЙДФЕЛЬД Германия БМВ Заубер 52,312 8 Нико РОСБЕРГ Германия Уильямс-Тойота 1.05,211 9 Льюис ХЭМИЛТОН Великобритания Макларен-Мерседес 1 круг 10 Тимо ГЛОК Германия Тойота 1 круг 11 Роберт КУБИЦА Польша БМВ Заубер 1 круг 12 Нельсон ПИКЕ Бразилия Рено 1 круг 13 Казуки НАКАДЖИМА Япония Уильямс-Тойота 1 круг 14 Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА Италия Форс Индия-Mepcедес 1 круг
Кими РАЙККОНЕН Финляндия Феррари 18-й (коробка передач)
Хейкки КОВАЛАЙНЕН Финляндия Макларен-Мерседес 8-й (коробка передач)
Ярно ТРУЛЛИ Италия Тойота 1-й (авария)
Себастьян БУЕМИ Швейцария Торо Россо-Феррари 1-й (авария)
Себастьян БУРДАС Франция Торо Россо-Феррари 1-й (авария)
Адриан СУТИЛЬ Германия Форс Индия-Mepcедес 1-й (авария) Средняя скорость победителя: 189,335 км/ч. Быстрейший круг в гонке: 1.22,762 (средняя скорость 202,762 км/ч) - Баррикелло (28-й). Круги лидирования: Баррикелло с 1-го по 18-й, Масса 19-й, Баррикелло с 20-го по
30-й, Баттон с 31-го по 47-й, Баррикелло с 48-го по 50-й, Баттон с 51-го до
финиша.
Истoчник: Спорт-Экспресс Другие новости за 11 мая 2009 г.
Лидер фан-движения «Зенита»: «Рад, что у нас погрома не случилось, но если милицейский произвол продолжится – может дойти и до этого» |
|
|
|
