Сегодня:
|
|
| |
|
|
Сегодня: |
|
|
Сезон надежд26 марта 2009 г.Наконец-то "Формула-1" начинает свой очередной чемпионат. Юбилейный, 60-й по счету. Каким получится сезон? Рискну предположить, что будет он, по крайней мере, ничем не хуже двух предыдущих, когда судьбу чемпионского титула решала последняя гонка. Вполне возможно, что предстоящий сезон даже затмит последние годы. И предпосылок к этому сейчас, согласитесь, превеликое множество. Не будем забывать, что "Формула-1" теперь будет существовать по совершенно другим, весьма специфичным правилам. Здесь и финансовый кризис, довольно жестко, а где-то даже и жестоко, ударивший по автопроизводителям. Здесь и поистине революционные изменения в регламенте. Казалось бы, сокращение расходов, нововведения по аэродинамике, возвращение сликов и система рекуперации кинетической энергии должны добавить "Формуле-1" еще больше шарма. Но… Да, "Большие призы" постоянно эволюционируют. Однако не всегда направление этого пути кажется истинно верным. Достаточно вспомнить историю с определением чемпиона-2009, предложенную ФИА. Чиновники явно поторопились, рассудив, что титул должен достаться тому, кто больше всех одержит побед, а не наберет очков. Благо одумались они достаточно быстро и идее своей дали задний ход. При этом система, предложенная федерации со стороны команд, выглядит куда уж более рационально - новая схема начисления очков по итогам гонки, дающая большее преимущество победителю. Болельщикам эта схема пришлась по душе. Но в итоге получилось по принципу "ни нашим, ни вашим" - чемпион по традиции будет определен по большему количеству очков. Немало шуму наделал и новый технический регламент. В частности, проблемы появились с изменением диффузора. Этот аэродинамический элемент расколол команды "Формулы-1" на два лагеря. По одну сторону "Браун" (экс-"Хонда"), "Тойота" и "Уильямс", по другую - все остальные. Первые за счет самой серьезной за последние десятки лет корректировки правил "Формулы-1" сумели восстать из пепла, продемонстрировав на тестах сумасшедшую скорость. Остальным столь впечатляющие результаты вчерашних аутсайдеров, а ныне чуть ли не главных фаворитов сезона, мягко говоря, пришлись не по душе. Так что не исключено, что во время "Гран-при Австралии" всевозможные протесты в адрес руководства "Формулы-1" станут сыпаться как из рога изобилия. Итак, на кого стоит рискнуть поставить свои честно заработанные в наступающем сезоне? Прежде всего, на "Феррари". Райкконен и Масса - тандем мечты, не иначе. Машина, сомнений нет, позволит реализовать потенциал обоих. Так что все в руках пилотов. "Макларен"? А как же! Вот только есть подозрения, что на стартовых этапах "серебряных стрел" будет нешуточно лихорадить. К этим конюшням я бы еще добавил "Рено" с по-спортивному злым Алонсо, который наверняка заставит своих злопыхателей прикусить языки и доказать, что есть еще порох в испанских пороховницах. Что же касается "Брауна", "Тойоты", "БМВ-Заубера" и "Уильямса", то здесь, на мой взгляд, не стоит обращать особого внимания на результаты тестов. Однако и вовсе не брать их в расчет тоже неправильно. Так что вышеназванную четверку запишем в темные лошадки. И только гонки расставят все по своим местам. Ближайший "Гран-при" не за горами. Ждем! Егор НОВИКОВ
Истoчник: Спорт-Экспресс Другие новости за 26 марта 2009 г.
Евгений Набоков: «Понимаю Овечкина, но его празднование голов µ это чересчур» |
|
|
|
